+7 (499) 653-60-72 Доб. 574Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Порядок заправки метаном на заправке

Порядок заправки метаном на заправке

Наши работы Нам доверяют Посчитать выгоду. Перед въездом на территорию АГНКС водитель должен при наличии пассажиров попросить их покинуть кабину. Перед началом заправки автомобиля КПГ водитель обязан:. Перед началом заправки рабочий-наполнитель обязан:.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Заправка метаном в Германии

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Порядок заправки

Доброго дня всем пользующимся гбо и тем кто только присматривается к нему. Как бороться с "недокачкой" у кого какой опыт расскажите кто как заправляется поделитесь. Для alexboh Насчет расчета Вы ошибаетесь, он есть и составлен на основании СОУ и ДССДД…В нем необходимо ввести исходные данные: объем заправляемого баллона, начальное и конечное значение температуры и давления, а также состав газа.

А в остальном Вы правы и даже что то не договариваете. У моего друга получается иначе, денег с него берут всегда по разному, но примерно выглядит так р большая редкость в "пустой" баллон 80л. Манометр показывает, что давление бывает редко, обычно меньше, пару раз вроде было, но сразу чек выскакивал. Выкатай в ноль и заправься ХХ денег. Выкатай в ноль и получи расход.

Так точнее можно определить дурят или нет. Как я понимаю на разных колонках по разному срабатывает автоматика. То есть на одной автоматика сработает при одном давлении, а на другой при другом.

Заправок реально больше чем бензиновых в 5 раз. Выбор огромный, конкуренция тоже. Рекламные слоганы прям до смешного — "только фильтрованный газ", "только холодный газ", "работаем без чаевых", заправляем до горла" и т. Все зависит от температуры и совести заправщиков — если не жарко раннее утро или вечер , и если скажешь, что сразу в дальняк едешь без остановки, то могут реально в нарушение норм безопасности так заправить, что экономия даже в 5 раз выйдет с бензином.

Хотя взрывы из за старых 10 лет без проверки баллонов были и к заправкам претензий нет. Я по началу был удивлен, когда из Армении к нам на станцию приезжали заправляться гелики, крузаки, всяческие лексусы, мерсы, бмв и т. Но потом мне ребята рассказали что в Армении на метане катает почти весь транспорт. Я работаю на АГНКС правда не наполнителем, а электромонтёром, но кое что знаю , если имеются сомнения и вопросы, то давай разберёмся.

При разном давлении и разной температуре окружающего воздуха, температуре самого газа после сжатия в одну и ту же ёмкость можно закачать разное количество газа школьный курс физики. У меня лично баллон стоит 12 кубиков — летом заходит от 10 до 11 кубиков, а зимой от 12 до 13,5 кубиков. Хватает заправки по трассе от до км что летом, что зимой — Ещё имеется конструктивная особенность самих АГНКС. Когда есть аккумуляторы, то газ успевает остывать и его больше входит, если качается напрямую в авто, то газ поступает довольно таки тёплый и его входит меньше.

С аккумуляторами он нагнетает давление до кгс, потом отключается и снижает до кгс это документальные пределы давления. Его там просто нет. За всё отвечает компьютер и множество датчиков расположенных в заправочной колонке. Это несколько десятков лет назад расчёт производился по таблице могу после выходных скинуть скрин таблицы. По таблице в расчёт брали: остаток в баллоне, температуру окружающей среды и конечное давление после заправки.

А больше всего удивляют люди, которые экономят по сравнению с бензином в три раза, но за мелочь готовы горло перегрызть…. Я их понимаю. Воо, по поводу последней фразы, мне вот ваще по шаробану сколько там залезло я имею в виду граммы — стаканы — паллитры колонка отсечку дала, сел и поехал.

Объём отпускаемого газа считает до тысячных. Ну и чё ты сделаешь? Наймёшь ни зависимую экспертизу? Что касаемо недолива, это опять же правильно выше указали, многое зависит от t окр. Я ни обращаю на это внимание, да и потом, чё мне ловить расход, у меня ГБО 2, балона с нуля до заправкой до отсечки мне легко хватает на км, если до куля скатать, то можно и до 3сот дотянуть.

Балон 65, объём 2. Расход в пределах 22л. Чё ещё то сказать, машине 27лет, пробег ДВС тыс. АКПП полу дохлый. Вот ещё имеется такая карта www. Спасибо что ответил "работник агнкс" — сразу видно заинтересованная сторона! А насчет того что тебя "больше всего удивляют люди…" так ты приедь сюда ко мне и попробуй еще выжить… меньше удивляться нужно и жить по Правде — по Совести. Тогда и воровства не будет и коррупции и взяточниства и разгильдяйства.

Извини, если обидел чем, но я никак не заинтересован. У нас действительно стоят компьютеры и человеческий фактор отсутствует. И я не обратил внимания вначале откуда ты Вам там сейчас действительно трудно и я искренне сочувствую! Но таблицу я всё таки могу сделать и прислать. По поводу пункта 2 — одинаковые внешние условия, но Вы не знаете температуру заправляемого газа… По поводу пункта 3 — разговор вообще можно заканчивать… Нет колонок, на которых показывет объём заправки и сумму в грн.

Как-то очень странно от электромонтёра услышать фразу "у меня баллон на 12 кубиков"… У него есть геометрический объём, а всё остальное вычисяеться… "множество датчиков в колонке" — это аж 3 датчика: абс. А я в электронику колонок и программу компа никак не лезу, для этого имеются специально обученные люди… А что странного в фразе про 12 кубиков?

Я думаю уместней написать объём в литрах. Я сам работаю на АГНКС, кстати по-соседству , и достаточно часто у водителей появляется недовольство по поводу заправленного количества газа, одни говорят-мало заправили, другие жалуются что много, всем не угодишь. Методику расчета скину завтра Она полностью расписана в паспортах на колонки Можете в своих поглядеть.

Наши колонки рассчитывают до тысячных. Вот отсюда и получается, что в баллон 50 литров входить должно 12 кубиков газа. Так ведь? Так Но только для баллона в 50 л.

Это из заправочных таблиц А если давление кг, а температура около 10, а баллон, допустим, польский "милмет", объемом 53 л? То уже получиться около 14 Так, что таблицы бесполезны… У нас колонки тоже считают до тысячных, но закругляет конечный результат, потому, что отчётность вся в целых кубах…. Я ж к тому и пишу, что на заполняемость баллона влияет на один фактор. И если расчёт идёт по таблицам, то это просто "геморрой"….

Я так и написал топик-стартеру… О чём разговор, если там на заправке колонки с "крутилками"? И толку от той методики ему, если он, всё равно ничего не докажет?

У нас метан А при ваших ценниках, я вообще удивляюсь как люди на метане ездят. Тут дело не в Нас, мне думается! Цены на метан в жилых домах какие у Вас за куб? У Нас в жилых домах цена за куб 5. Хозяин — государство, по моему в Одессе частных АГНКС нету, хотя могу ошибаться Есть начальник, и никакой мухлёж не возможен без его ведома…. На счёт баллонов поправлю- металло-пластиковые баллоны и композитные-это не одно и то же, МП баллоны-это те же цельнометаллические, только у них обечайка тоньше и усилена пластиком, за счёт этого они легче.

А облегченные уже состоят практически только из композитных материалов. На наших рынках ГБО сейчас популярны МП баллоны китайского производства, не могу их объективно оценить, но знаю что очень много людей установили такие баллоны. Плюс покупают их обычно новыми, так что время покажет на сколько они безопасны.

Хотя подавляющее большинство случаев взрыва баллонов произошли по причине их неправильного обслуживания, использования, установки. И опять-таки, заведомо ставить просроченный баллон на свое авто-это как минимум глупо. Так что есть из чего выбирать. Поэтому купить новый баллон сейчас не составляет труда. Хочешь-цельнометаллический, или МП, ну и на худой конец, композит. Остается лишь выбрать нужный объем.

Вот только цены на них кусаются. У нас они все несертифицированы! Штормовские — запрещены вообще… У нас сейчас только цельнометаллические сертифицированы: "Фабер" Италия, "Милмет" Польша, Арабские — название не помню… Ну и естественно стандартные лёгкие и тяжелые 50 л… И всё… Разгуляться трудно. А как вы узнаете какой баллон стоит? У всех документы проверяете или как то по другому?

Допустим приехала машина с ижевским баллоном, который стоит в недрах багажника, а заправочное вынесено под капот и как быть? Ведем базу данных… Проверяем все свежие машины и машины, которые приезжают первый раз Согласно требований "Правил безопасной эксплуатации АГНКС", перед началом заправки, водитель ОБЯЗАН, предоставить заправочный талон с указанным типом ГБО, а наполнитель ОБЯЗАН удостовериться соответствию вида ГБО типу и давлению Надо — выходят смотреть… Правда новых машин совсем мало, а талоны заправочные берём вместе с деньгами, как гарантию того, что если, что-то случиться, то мы снимаем с себя ответственность… В таком случае, вся ответственность ложиться на фирму, которая проводила тех.

Конечно же документ обязан быть, у нас перед заправкой водитель должен предоставить документ формы 2-б, где указывается где когда кем и что было установлено и соответственно сроки следующего освидетельствования, а так же должно быть удостоверение на право управления автомобилем, оборудованным ГБОметан, но по факту-проверяются в основном автомобили, нарушающие правила заправки на АГНКС.

Если начинается проверка всех без исключения ТС, то на станции происходит война между клиентами и сотрудниками. Но весь местный транспорт мы проверили хотя БД не ведем. Как говорится "бей своих чтобы чужие боялись" А вот с транзитом, которого у нас большая доля, всё сложнее, повторюсь-проверяем при нарушении правил заправки. Хотя я за то, чтобы ввести такую же систему учёта как и у Вас.

Война будет первый месяц, потом все привыкают и не паряться. И, да, единая БД — это очень хорошо То есть, я уверен, что мой коллега уже проверил данный автомобиль. А нам ребята ездящие в РФ говорили что на газ заправках любых ничего не требуют, подъехал заправился и поехал дальше. Ну это смотря где и как повезёт, на одних требуют у всех подряд, на других-вообще ничего не требуют, короче на каждой станции по-разному.

И, нет, штормовские не сертифицированны у нас…. Композит и худой конец, как то у меня не вяжется.

Заправка топливом

Несмотря на то что обкатка машины происходит на бензине, на днях первый раз заправился на метановой заправке. Тот метан, что был заправлен на заводе около 10 кубов был израсходован и моргала последняя лампочка. На запарвке влезло 21 куб.

Запрещается заправка автотранспорта компримированным природным газом при отсутствии или не надлежащим образом оформленных документов. Заправку газобаллонных автомобилей осуществляет непосредственно оператор-наполнитель или водитель газомоторного транспорта под наблюдением оператора-наполнителя. Въезд газомоторного транспорта в заправочный бокс должен производиться по разрешению оператора-наполнителя или по указанию соответствующей световой автосигнализации.

Доброго дня всем пользующимся гбо и тем кто только присматривается к нему. Как бороться с "недокачкой" у кого какой опыт расскажите кто как заправляется поделитесь. Для alexboh Насчет расчета Вы ошибаетесь, он есть и составлен на основании СОУ и ДССДД…В нем необходимо ввести исходные данные: объем заправляемого баллона, начальное и конечное значение температуры и давления, а также состав газа. А в остальном Вы правы и даже что то не договариваете.

Порядок заправки газом

Наши работы Нам доверяют Посчитать выгоду. Заправочный кран находится постоянно под давлением! Открывать вентиль заправочного шланга до подсоединения запрещено! Контроль поступаемого газа производить по счётчику на газовой колонке. Уровень на мультиклапане может отличаться от показаний счётчика газовой колонки. После окончания заправки закрыть вентиль заправочного шланга. Отсоединять заправочный шланг до закрытия вентиля запрещено!

Развитие сети метановых заправок (АГНКС) в России и за рубежом

В случае сильной утечки газа водитель должен стравить газ с баллонов в систему низкого давления или в атмосферу в безопасном месте вдали от жилого массива на ветреном прогоне. На баллонах ГБО автомобиля находится заправочный и аварийно-расходный вентиль. Заправочный вентиль предназначен для заправки автомобиля газом. При въезде на заправку необходимо высадить всех пассажиров в безопасной зоне, заглушить двигатель, выключить массу авто и заземлить его. В случае утечки газа при заправке из-под пальца необходимо заменить сальники, которые находятся у заправщика.

Автомобильные газовые наполнительные компрессорные станции АГНКС на сегодня являются единственной реальной альтернативой автомобильным заправкам на жидких видах топлива. Все большую популярность в качестве альтернативного источника энергии завоевывает биогаз.

.

.

.

.

Лада Vesta CNG › Бортжурнал › Первая заправка метаном взял переходник, вылез из своей будки, вежливо и подробно рассказал порядок действий.

.

.

.

.

.

.

.

Комментарии 3
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. bartsalasi

    Я знаю как минимум одного пидараса юУга Луценко с его бабой ягой которые недавно купили хатынку за границей стоимостью 5 лямов баксов .ну и таких как оно начиная с шоколадного пЭци и всей пи .з доты с ВР .

  2. Домна

    90 дней, появляется человек и предлагает все сделать без очереди (аналог МРЕО , все по закону, все довольны и есть смысл тянуть в очереди бесконечно. Это смысл 90 дней да и в прочем других подобных ограничений

  3. Марина

    Э?тот закон кому то очень нужен, особенно перед выборами.

© 2018-2019 rulibook.ru